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如今提到乘用皮卡，我们首先想到的已经不是福特F-150等国外品牌，而是长城炮，可以说是长城炮改变了国人对皮卡车的固有印象。
而随着8月18日，第50万台整车下线，长城炮也成为了首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。而据长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保回忆：长城炮第一个1万台下线，用时不足100天；长城炮一周年，迎来第10万台下线；长城炮两周年，销量突破20万台；长城炮上市仅两年零8个月，销量突破30万台;而长城炮的第50万台整车下线，仅仅用了4年。
虽然长城炮已经取得了一些成就，但在张昊保看来目前国内皮卡的痛点还很多，尤其是皮卡政策需要破冰。虽然去年国家助推了皮卡解禁政策的落地，全国超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，但是还有一些政策正在阻碍皮卡进入高端化和家用化。比如15年的报废政策、一年一检的年检政策等，而长城炮也将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家加速推动皮卡政策的改革。
当然，除了政策之外，张昊保认为如何让用户认同皮卡的价值同样重要。皮卡在传统认知里就是一个用来载货的工具车，而长城炮自2019年诞生以来，就基于全新的技术平台，将皮卡的设计、配置、智能、舒适与安全等多个维度进行了提升。如今已经细分出了乘用、商用、越野三条产品线，确立了乘用休闲、时尚商用两大品类，并且已经实现了对10-30万元主流价格区间的全覆盖。
在品类创新方面，长城炮也从来没有停止过。今年上海车展亮相了中国首个6X6超级越野平台，不仅得到了消费者的极大关注，对于整个中国皮卡市场来说也有着极大价值。
而在新能源的大趋势下，长城炮也以山海炮PHEV/HEV切入混动市场，开启了中国皮卡“4.0全场景智能新能源”时代。山海炮PHEV/HEV基于Hi4-T越野超级混动架构打造，不仅动力更强，在能耗也比传统皮卡更有优势。现阶段是混动，未来长城炮还将在纯电和氢能等新能源领域全面发力，致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡品类新能源第一阵营。
长城炮在引领中国皮卡行业向上发展的同时，也在持续深化全球化布局。据张昊保介绍，长城炮已在全球四大洲50余国上市，特别是在澳大利亚、俄罗斯、东盟、巴西等地区，依托当地的皮卡文化，长城炮都有相对完整的布局。
今年1-7月长城皮卡是国内、出口销量的双第一。目前在全球市场，长城炮已经与福特、丰田等国际主流品牌开始了竞争，剑指全球前三，长城炮的目标就是让中国皮卡在全球流行起来。
红点观察
长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万。不仅在商用皮卡领域得到认可，在皮卡高端化、乘用化的趋势之下，长城炮通过品类创新，已经让更多人改变了对皮卡的传统认知。不过在张昊保看来，在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大，长城炮做了4年的努力，也仅是一个开端。长城炮的目标不仅是要让皮卡在中国流行起来，更要走向海外市场，与国际大牌一较高下。
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